פער על מצת מסור חשמלי: האם זה מסוכן ואיך מחזירים הכל למקומו

משתמשים מתחילים במסורים שואלים לעתים קרובות את השאלה: "איך בודקים את ההצתה במסור חשמלי?", בלי הרבה הסבר. למה הם צריכים את זה ומה הם רוצים לעשות עם מידע נוסף לא ברור.

הצתה של מסור חשמלי היא מערכת מורכבת, ופינוי לא נכון יכול להוביל לעיוות של המכשיר כולו. אם המסור שלך לא מתחיל, מערכת ההצתה נבדקת מיד. המאמר הקצר שלנו יספר לכם כיצד לבדוק את סליל ההצתה במסור חשמלי. תרגישי בנוח, אנחנו מתחילים!

עיצוב מעגל ההצתה של מסור חשמלי: מאילו חלקים הוא מורכב?

לפני אבחון, שירות או תיקון מלא של כל מנגנון המסור החשמלי, צריך לדעת מה לתקן ולחפש. במאמר שלנו נעסוק רק באלמנט קטן - בדיקת סליל ההצתה של מסור חשמלי. הבה נבחן מאילו חלקים המערכת מורכבת:

• מגנטו למסור חשמלי (בניסוח פשוט, סליל) הוא המרכיב העיקרי של המערכת שממנו מגיע הדחף החשמלי.
• גלגל התנופה הוא חלק מאלומיניום עם הלחמה מגנטית. אפשר עם ריסוס. יוצר את הניצוץ עצמו על ידי פעולה על סליל ההצתה. כמו כן, בנוסף ליצירת ניצוץ להתנעת המנוע, גלגל התנופה מקרר את המערכת ומגביר את החוזק של חלק אחר - גל הארכובה.
• חוט מתח גבוה. זה נקרא גם כבל משוריין. זהו סוג של חוט עם פיתולים מבודדים טובים. מעביר דחף מהסליל למצת.
• המצת הוא האלמנט האחרון במערכת ההצתה. הוא מורכב משני חלקים: החצי הראשון ממוקם במנוע הבעירה הפנימית, והשני בחוץ (הוא מופעל על ידי חוט מתח גבוה). המצת מוברג בחוזקה לתוך חור מיוחד, מבודד לחלוטין מבית המנוע. בעזרת נר נוצר הניצוץ הדרוש, המצית את הדלק בתא הבעירה.
• Starter (התקן התנעה) הוא אלמנט עזר לעבודה עם המגעים של סליל ההצתה. מאפשר לשלוט במנוע ולעצור אותו בזמן עם סיום העבודה.

מערכת ההצתה של המסור פועלת כמו גנרטור רגיל. גלגל תנופה עם מגנטים המותאמים לקטבים שונים מסתובב. הם יוצרים שדה אלקטרומגנטי, אשר הופך לאחר מכן למטען זרם.

הסליל "מעורר" את הזרם החשמלי, מעביר את הדחף לשנאי. לאחר מכן הוא מומר למתח גבוה ומסופק למצת. וכבר שם מופיע ניצוץ, המצית את הדלק בתא המנוע. המסור החשמלי מתחיל.

מה משפיע הפער במצת מסור חשמלי?

למנועי בעירה פנימית בנזין יש הצתה שאינה פועלת אם אחד המרכיבים המבניים נכשל. מה שיגידו, ללא פרט קטן המנוע לא יתניע. זה לא כמו בטלוויזיה: אתה מטיח במכסה והכל עובד.

אפילו תקלה קטנה או תקלה במערכת המתפקדת היטב עלולה לגרום לתקלה ביחידה. משקע הפחמן הקטן ביותר על נר הוא דוגמה.

אם מרווח סליל ההצתה נמצא בגבולות הנורמליים ויש אלקטרודות חזקות במסור החשמלי, דבר לא יקרה.אבל לפעמים זה לא מספיק כדי לחדור לתערובת הצפופה של האטמוספירה למרחק ארוך ולא אופייני.

כמו כן, מרחק גדול מהנדרש מגדיל את תפוקת האנרגיה של הסליל, ומפחית את נתיך הניצוץ. תערובת העבודה אינה נדלקת כאשר המתנע זז. התוצאה היא שהמנוע לא תופס מהירות או לא מתניע בכלל. לאחר מכן, נדבר על מה הפער הרגיל במצת מסור שרשרת וכיצד לתקן את המצב אם יש לך אותם לא נכון על המסור.

כיצד לבדוק את הניצוץ במסור חשמלי ולהגדיר אותו לערך הנדרש

עומסים על מנוע פועל כל הזמן משפיעים לרעה על מידת הקיבוע של כל האלמנטים. אין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה. לכן יש צורך באבחון של המכשיר מעת לעת.

אחת הבעיות הראשונות באבחון נדיר של מסור שרשרת היא התאמה לקויה של מערכת ההצתה, הדורשת מרווח נכון בין סליל ההצתה לגלגל התנופה של המסור.

הערך הממוצע שיש לשמור בין הסליל לגלגל התנופה הוא עד 0.4 מ"מ. הפרמטרים המדויקים מצוינים תמיד בהוראות או בגליון הנתונים של המכשיר. אם אין נתונים ספציפיים, הגדר אותם איפשהו בסביבות 0.3 מ"מ - אתה לא יכול לטעות.

כדי להגדיר את הערך הנכון, אנו זקוקים למספר כלים:

• מברג עם סט קבצים מצורפים (ביטים).
• מרווח עשוי נייר - נשתמש בו כדי להתאים את מרווח העבודה.
• ארונית חוטים. אם זה לא שם, זה לא קריטי. זה יעבוד בלעדיו בפעם הראשונה, אבל אז תצטרך להגדיר את המערכת לעתים קרובות יותר מהרגיל.

ראשית עלינו להסיר את חלק הדיור בצד שמאל. כל רכיבי ההצתה ממוקמים מתחתיו.

השתמש במברג כדי לשחרר את ברגי הסליל. עדיף אם תשחרר אותם לגמרי ותשפוך מנעול חוט לתוך החורים. ואז אף בורג אחד לא ישתחרר בטעות או ילך לאיבוד.

אנו מתקינים מרווח נייר בין גלגל התנופה למודול. זה יכול להיות אפילו נייר סיגריה או חתיכת בקבוק פלסטיק.

אנו פותחים את גלגל התנופה עם מגנטים כך שהם נוגעים במגעי הסליל. יש שם כבר מרווח. יש ליצור את האפקט של מגנט האלמנט. לאחר מכן אנו מהדקים את הברגים לאחור, קצת יותר חזק מהממוצע (לא להדק יתר על המידה, כדי לא לשבור את חיבורי ההברגה).

הסר את המרווח וצפה כיצד גלגל התנופה זז. זה לא אמור לבוא במגע עם הסליל וצריך להסתובב בצורה חלקה.

זה הכל. כל שנותר הוא לברר כיצד לבדוק את הסליל במסור חשמלי. אם זה עובד כמו שצריך, אז ניצוץ מופיע כבר בתנועה הראשונה של המתנע. בוא נראה איך זה עובד בפועל.

כיצד לבדוק מגנטו ומצת במסורי שרשרת

קורה שהבעיה עצמה לא מזוהה. או שכבר ביצעתם את כל העבודה ורוצים לבדוק את התוצאה לפני הוספת דלק למסור החשמלי ועבודה ישירה. אז, אנחנו בודקים את סליל ההצתה של המסור. להלן מספר שלבים של הבדיקה:

מדידת התנגדות באמצעות מולטימטר. כדי לבצע את ההליך בצורה נכונה, אתה צריך לדעת את הפרמטר הסטנדרטי עבור הכלי שלך - הוא נמצא בהוראות או בגיליון הנתונים.

בשל העובדה שהמערכת משתמשת בחלקי מוליכים למחצה, מערכת בדיקת ההמשכיות עשויה להצביע על מעגל פתוח. אל תדאג, הכל בסדר. אם המצת פגום, הכלי הרב-כלי יציג תוצאה חיובית (הסליל לא סיפק התנגדות).

אתה יכול גם לבדוק את הניצוץ עם מכשיר מיוחד. מכשיר כזה ממוקם על הפסקת חשמל. הוא ממוקם בין החוט למצת. מחווני האימות מוצגים על הלוח. המכשיר הוא מצבי, ולא סביר שתמצא אותו בחנות. אבל מרכזי שירות ותחנות שירות מלאים בחומר כזה.אתה יכול לבקש מחבר לבדוק את יכולת השירות של המצת.

עשה את ההצתה בעצמך. לשם כך, מכבים את הנר ומניחים אותו עם הגוף נגד הגליל. לאחר מכן, משוך את המתנע. אם מופיע ניצוץ, לפחות באופן מינימלי, הכל עובד. אבל אם יש חיסרון בדוגמה, גלגל התנופה מסתובב מהר יותר והתוצאות עלולות להיות מעוותות. הסיבה לכך היא שהנר ממוקם בצורה לא נכונה במהלך הבדיקה.

אם האפשרויות לעיל לא הניבו תוצאות או שאין כלי בהישג יד, נסה לעשות זאת:

• הסר את הפקק מהנר והכנס מסמר או חוט במרחק של עד 1 ס"מ מהגליל. בצע את הפעולה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בחלקים.
• הפעל את הכלי ובדוק אם יש ניצוץ בזמן שהמתנע פועל. אם הכל עובד טוב, הניצוץ חזק וכחול בוהק.

שיטה זו היא מוצא קיצוני מהמצב. זה מאוד מסוכן, אז אתה צריך לעקוב אחר כמה כללים:

• אתה לא יכול להסיר את הנר לחלוטין. זה יגרום לגלגל התנופה לנוע מהר יותר, וזהו מצב פעולה חריג של המנוע - לא תקבלו את התוצאה הנכונה.
• פרמטר של 1 ס"מ הוא ממוצע. אלמנט המתכת חייב להיות ממוקם במרחק הדחיסה האופטימלי ובמאפייני תערובת הדלק. לכל המידע על כך, עיין בהוראות למכשיר.

קורה שמסור חשמלי לא מתחיל בגלל חוסר ניצוץ באלקטרודות עצמן. למרות שפחות נפוצה, אפשרות זו קיימת.

איך בודקים כאן? זה פשוט: אנחנו מוציאים את המצת ושמים עליו את חוט השריון. אנו מנסים להבטיח את המגע האמין ביותר של בית ההצתה עם הצילינדר. ואז אנחנו מושכים את המתנע ומתניעים את המנוע.

במקרה זה, הניצוץ צריך להיות גלוי בבירור.אם יש בנזין במיכל, אבל הניצוץ לא מגיע לעולם, יש שבר או חלק לא תקין איפשהו במערכת. בדוק את המגנטו עבור המשכיות.

לאחר כל ההליכים, המנוע אמור לעבוד. אם יש לך שאלות או הצעות, שאל בתגובות מתחת למאמר זה. זה הכל להיום! נתראה!