תיקון גוזם חשמלי: קל לפירוק והרכבה במו ידיך

גוזם חשמלי, עיצוב ועיקרון הפעולה. טרימר הוא מכשיר המצויד במנוע חשמלי או בנזין לחיתוך צמחייה, חרמש חשמלי ידני/מכסחת דשא.

עיצוב גוזם חשמלי

• גוף ראשי שבו ממוקם המנוע
• סליל וכיסוי מגן
• מוט/צינור המחבר את כל האלמנטים של הגוזם החשמלי
• כפתור מתג, תושבת לרצועת כתף

עקרון הפעולה של גוזם עם מנוע בנזין

בנזין עם מנת שמן מוזגים לתוך המיכל. משוך את הכבל והמנוע מתניע. הוא שורף דלק ומסובב את הציר הפנימי שלו. כפתור ההפעלה מחבר את הציר הפנימי לפיר הגמיש בתוך הצינור החלול. האחרון מעביר את כוח הסיבוב מהמנוע אל החלק העובד (סליל). קו פלסטיק מוכנס לתוך הסליל. מסתובבים, הם מכסחים את הדשא.

עקרון הפעולה של גוזם עם מנוע חשמלי

גוזמי בנזין וחשמליים עובדים על עיקרון דומה. רק שאתה לא צריך למלא את הגוזם החשמלי בבנזין ושמן - אתה רק צריך להכניס את התקע לשקע או לטעון את הסוללה אם זה גוזם חשמלי עם סוללה מובנית.

התקלות העיקריות של גוזם חשמלי, כיצד לתקן אותם. התקלות העיקריות של גוזם חשמלי כוללות:

1. תקלה במנוע
2. כפתור ההפעלה לא עובד
3. מיסבים נכשלו
4. כשל בסליל

אין להפעיל את המכשיר בגשם - מים עלולים להיכנס לבית ולגרום לקצר חשמלי. כדי לצמצם את התקלות בגוזם החשמלי למינימום, מומלץ לבצע פירוק מלא, ניקוי ותחזוקה אחת לחודש בשימוש תכוף, ואחת לחצי שנה בשימוש לא תכוף.

כפתור הפעלה, חיווט. אם אתה לוחץ על כפתור ההפעלה, אבל החרמש החשמלי לא מגיב בכלל, אז הבעיה היא בחיווט - כבל החשמל נשבר. כפתור ההפעלה/כיבוי שבור.

כדי לתקן את זה, אתה צריך לפרק את ידית הגוזם החשמלי. לשם כך, נתק את ידית הגוזם מהמבנה הראשי, הברג את הברגים המתאימים (לכל דגם הם ממוקמים במקומות שונים). הבא אתה צריך לפרק את הידית עצמה. הוא מורכב משני חלקי פלסטיק המוחזקים יחד עם ברגים לאורך כל המשטח. כדי לפרק אותו, אתה גם צריך לשחרר את הברגים.

הדבר הראשון לאחר פירוק הידית הוא לבדוק אם יש הפסקה בכבל החשמל. לעתים קרובות ניתן לקבוע זאת בעין - הבידוד פגום, החוט ירד. בנוסף, מומלץ ללכת לאורך כל החיווט עם מולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות. אל תשכח לבדוק את כפתור ההפעלה עצמו - אם אין עליו התנגדות, אז יש להחליפו לחלוטין.

פירוק ובדיקת מנוע הגוזם החשמלי. אם אתה חושב שהתקלה היא במנוע החשמלי, או שבדקת את הכבלים והתברר שהם שלמים, אז התחל לפרק ולאבחן את המנוע.

ראשית, כמו עם החיווט, אתה צריך להבריג את הברגים / הברגים המחברים את אלמנטי הפלסטיק של המארז. לאחר מכן, עליך לבדוק את הסיבה השכיחה ביותר לפעולה לא נכונה של המנוע החשמלי - מכלול המברשת. יש להחליף לחלוטין מברשות בלויות. הבא אתה צריך לבדוק את האספן.אם מכלול המברשת והקומוטטור פועלים כראוי, אז אתה צריך לעבוד על סלילה המנוע, הרוטור והסטטור. לזה:

• הסר את בית המנוע מהסטרימר.
• בדוק חזותית את המנוע החשמלי ואת החיווט לאיתור הפסקות.
• קח מולטימטר במצב סטנדרטי ובדוק את ההתנגדות של לוחות הקומוטטור. הקריאות צריכות להשתנות בתוך ±5% מהרגיל.
• הגדר את המולטימטר למצב מדידה של 1 MΩ. התקן את אחד הבדיקות על לוחית האספן, השני על הקרקע הרוטור. אם הרוטור והקומוטטור פועלים כהלכה, ההתנגדות צריכה להיות גבוהה (הקריאות המדויקות תלויות בדגם).
• באמצעות אותו מולטימטר, בדוק את ההתנגדות של מתפתל הסטטור.
• לבסוף, בדוק את בית המנוע לאיתור חורים.
• אם הבעיה היא בחיווט, יש צורך להחליף את החלק הפגום של החוט. אם אין התנגדות בפיתול הסטטור/רוטור, מומלץ לפנות לשירות. אם אין לך את הציוד או הידע במנוע, התעסקות תגרום לנזק רב יותר.