כוונון קרבורטור גוזם עשה זאת בעצמך

לפעמים, כדי שמכשיר יעבוד טוב, אין צורך בתיקון חלק מסוים, החלפתו או, גרוע מכך, החלפת המכשיר עצמו. לפעמים זה מספיק כדי להבין את עקרון הפעולה שלה ולהגדיר אותו בצורה נכונה. לדוגמה, ניתן לכוונן קרבורטור של מכסחת דשא כדי למנוע צריכת דלק גבוהה או בעיות חמורות יותר.

המבנה של קרבורטור מכסחת דשא

מכסחת דשא בנזין, כפי שהשם מרמז, מצוידת במנוע בעירה פנימית המשתמש בבנזין כדלק. כדי שהוא יישרף מבפנים, הוא דורש אוויר ליצירת תגובה. האחרון יוצר אנרגיה תרמית, אשר הופכת לאחר מכן לאנרגיה מכנית.

קרבורטור משמש לאספקת דלק עם אוויר לתוך צילינדר המנוע.

ראשית, בנזין מעורבב עם שמן מועבר לתא המצוף. שם הוא ממשיך את זרימתו עוד יותר, אך כאשר הרמה הנדרשת מתמלאת בדלק, המצוף עולה וסוגר את שסתום אספקת הדלק. הסילון הוא פקק שמונע דליפת דלק מחוץ לתא המצוף.

בנזין עובר לתא הערבוב, שמעליו מסופק אוויר. המצערת חוסמת את הגישה של דלק להיכנס לצילינדר.כאשר אתה לוחץ על דוושת המכסחת, היא נפתחת, דלק מסופק פנימה, ומנוע הבעירה הפנימית תופס מהירות. שסתום המצערת המרבי יכול להסתובב עד לזווית של 90 מעלות, התלויה בכוח הלחיצה על דוושת הגז. נוצר ואקום בתא הערבוב, זרימת אוויר חזקה מתערבבת עם הדלק ומעבירה אותו לתוך הצילינדר.

במהירויות נמוכות משתמשים במערכת סרק שבה המצערת לא נפתחת לגמרי, אלא חלקית.

מסנן הקרבורטור מנקה את הדלק מאבק ואלמנטים קטנים אחרים, ומגן על הסילונים מהשפעותיהם המזיקות. אם הם סתומים, כוח המנוע יקטן באופן ניכר.

תפקידו של הקרבורטור הוא לכוון במהירות דלק לצילינדר באמצעות אוויר ולערבב אותו עם חמצן, מה שמאפשר לבנזין לבעור. ההבדל בין קרבורטור לרכב לגוזם הוא רק נוכחות של ממברנה באחרון, המשמשת לשאוב בנזין מהמיכל.

איך להבין שהקרבורטור של מכסחת דשא צריך התאמה

הסימנים הבאים עשויים להעיד על כך:

1. קושי להתניע את המנוע, מהירות נמוכה.
2. צריכת דלק מוגברת.
3. המנוע אינו יציב והמהירות משתנה לעיתים קרובות.
4. יש כמות גדולה של גזי פליטה.

בדיקת המצת תעזור לקבוע אם הקרבורטור מכוון כהלכה. ראשית, אנו משחררים אותו מהמעטפת ומנתקים את המגעים מהמצת.

אנו מנקים את שקע המצת עם מכשיר השואב אוויר. מדחס עם צינור קטן הוא אידיאלי למטרה זו. בעזרת מפתח מומנט, הסר את המצת.

לאחר מכן, שפכו ממס לתוך שקע המצת כדי לשטוף את ההברגות, ולאחר פרק זמן קצר, פתחו את המצת לחלוטין. אם האלקטרודות שחורות, אז זה מרבצי פחמן הקשורים לכוונון לקוי של קרבורטור. אם זה בצבע לבנים, אז הכל צריך להיות בסדר עם מכסחת הדשא.

לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, צריך גם להתאים את הכלי. למשל, אחרי החורף.

כמו כן, מומלץ לבצע התאמות בעת שינוי הרכב תערובת הדלק: שמן או בנזין.

כיצד להתאים קרבורטור מכסחת דשא במו ידיך

ראשית עליך להכין:

1. שטיפת המנוע יכולה להיעשות על ידי ניקוז השמן הישן והחלפתו בחדש, אבל עם מספר בסיס גבוה, האידיאל הוא גרסת דיזל. אתה יכול גם להשתמש במינרלים. אתה צריך לעבוד עם זה זמן מה ומנוע הבעירה הפנימית צריך להתנקות. אם אפשרות זו אינה מתאימה, אתה יכול להשתמש באחד כבד ויקר יותר. הסר את היחידה ושטוף אותה עם מכונת שטיפה בלחץ גבוה. אנחנו מפרקים אותו לחלוטין ומניחים אותו חלק אחר חלק באמבט של כימיקלים.
2. אז אתה צריך לשלוף את הנר בשיטה שתוארה לעיל, להחליף אותו בחדש. כדאי לשקול את המצת כפריט מתכלה שצריך להחליף במקרה של תקלה.
3. לאחר מכן עליך לבדוק עד כמה הקרבורטור מחובר לקבוצת הצילינדר-בוכנה.
4. השלב הבא הוא ניקוי מסנן האוויר. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לפוצץ אותו עם אוויר דחוס, הדרך הטובה ביותר היא עם מדחס.
5. סכיני חיתוך או סליל מותקנים בציר.
6. קפיצי ההתאמה נבדקים. הם עשויים להיות הדוקים ועבים מדי, מה שמונע כוונון מדויק של הקרבורטור. אם זה המקרה, פשוט לא ניתן יהיה להגדיר אותו כרגיל. כדי לפתור בעיה זו, עליך לרכוש קפיץ חדש ולהכניס אותו במקום הקודם.

התאמה

רצף:

1. בואו נתחיל את המנוע. כאשר מריצים אותו ב-XX סכינים לא אמורות להסתובב, אם קורה ההפך, אז נפחית את מהירות הסרק.
2. אנחנו מסדירים בורג L. הוא אחראי על התערובת במהירויות נמוכות. ראשית, גלול עד הסוף עם כיוון השעון, ולאחר מכן שחרר אותו ב-90 מעלות נגד כיוון השעון. אם נמצאו שקעים, אנו חוזרים על הפעולה הזו, ומחלישים אותה ב-1/8, כלומר ב-45 מעלות.
3. אנחנו מסדירים בורג LA, השם הנפוץ יותר הוא T. ככל שהסל"ד XX גדל, יותר אוויר מתווסף לתערובת. הכוח אבד. אבל אם אין מספיק אוויר, הדלק נשרף גרוע יותר. אנו מבריגים את הבורג כך שהוא יעבוד בצורה מושלמת במהירויות נמוכות, תוך כדי סכינים לא אמורות להסתובב. במהלך תהליך הכוונון, אתה צריך להרגיש את המהירות, זה אמור לעבוד ביציבות ב-XX.
4. אנחנו מסדירים בורג H, שמתאים את התערובת במהירויות גבוהות. כדי לזהות את המספר המרבי שלהם, אנו משתמשים במד טכומטר. כאשר המספר המרבי של סיבובים של מנוע הבעירה הפנימית הושג, הברג את הבורג שמאלה 180 מעלות, ההתאמה הושלמה.

לפעמים רק הגדרה נכונה והשימוש במכשיר חושף את מלוא הפוטנציאל שלו. אין צורך להזניח אותו ולבצע אותו לפי הצורך.

וידאו: כיצד להתאים את הקרבורטור של מכסחת דשא