כיצד לבדוק נורה עם מולטימטר
לא תמיד ניתן לקבוע חזותית את הפונקציונליות של נורה. אחרי הכל, גם אם הספירלה שלמה, אף אחד לא יכול להבטיח שהשרשרת בפנים לא פגומה. למקרים כאלה הומצא מולטימטר - מכשיר שבידיים מסוגלות יזהה תמיד ובדייקנות כל תקלה. אז בואו להבין איך להשתמש בו ולהשתמש בו כדי לעקוב אחר גופי תאורה פגומים.
תוכן המאמר
הכנת המולטימטר לשימוש
קודם כל, בואו נוציא את המולטימטר שלנו מהאריזה ונבחן אותו היטב. לא אמור להיות נזק למארז, ותא הסוללה צריך להיסגר היטב. אנו בודקים את האיכות והתקינות של הגשושים והחוטים העוברים אליהם. אם אין בידוד, השתמש בסרטי חשמל. צינורות לכווץ חום יעשו את העבודה היטב. אם יש שבבים על הבדיקות, אנחנו עוטפים גם אותם.
הגדרנו את מתג המצבים לעבוד עם אוהם, מול חלוקת ה-200 אוהם. אנו מחברים את הכבל השחור לשקע Com. אנחנו מחברים את הכבל האדום לשקע שבו יש סמלים של הכמויות שאנחנו הולכים למדוד.
המכשיר אמור להציג את המספר "1" על המסך שלו.אם הוא חסר או משהו אחר מוצג, הגיע הזמן לתקן אותו. אנחנו חוצים את הגשושיות זה עם זה. האחד משתנה לאפס. אם זה בדיוק מה שקורה, אז העבודה נמשכת כרגיל. אם המספרים מרצדים על המסך, הם חיוורים, אתה צריך לנסות להחליף סוללות. אם הניסיון נכשל, יש לתקן את המכשיר. כדי להתחיל לבדוק את המנורה, הגדר את מצב חיפוש הפסקות על מתג ההחלפה. מצב זה מסומן באמצעות סמל דיודה.
בדיקת מנורת ליבון עם מולטימטר
על מנת לבדוק את התאמתה של נורה רגילה, אנו מצמידים את אחד מחושי הבוחן למרכז הבסיס במקום המגע, ומצמידים את הגשש השני לחוט. אם הנורה פועלת במלואה, הבוחן ישדר אות זמזם, ובמקביל יוצגו על המסך מספרים מהטווח שבין שלוש למאתיים.
ההתנגדות של סליל המנורה תלויה ישירות באיזה חומר משמש לייצורו, כמו גם באורך. כדי להיות בטוחים בתוצאות הבדיקה, יש לנקות תחילה את המקומות שבהם יחולו הבדיקות מתחמוצות בעזרת קובץ.
שיטה זו תעזור לך למצוא לא רק את מיקום ההפסקה במעגל, אלא גם תראה, אם כי בערך, כמה כוח המכשיר צורך. אם הכיתוב על הנורה המציין את המתח המדורג נמחק, מודד יעזור לך לגלות. לתוצאות מדויקות יותר, הגדר את המתג למצב מאתיים אוהם.
חיבור בדיקות מולטימטר לבדיקת מנורת ליבון
באמצעות השיטה המתוארת, אתה יכול לבדוק את ההתנגדות של חוט המנורה. כדי לא להעמיס את הראש בנוסחאות מתמטיות מיותרות, השתמש בנתונים בטבלה למטה.
טבלה: יחס כוח להתנגדות
| Ω | W |
| 150 | 25 |
| 85 | 40 |
| 63 | 60 |
| 48 | 75 |
| 38 | 100 |
| 27 | 150 |
התייחסות. לדיוק המדידה עשויה להיות שגיאה של שניים עד שלושה אוהם.
באופן דומה, אתה יכול לבדוק נורות 12 וולט במכונית. יש לזכור כי לפעמים מנורות אלה יש שתי ספירלות. אחד מהם אחראי על האלומה הגבוהה, והשני על האלומה הנמוכה. אותה שיטה חלה על מנורות פלורסנט מסוג צינורות; יש להן גם שתי ספירלות מותקנות בקצוות בין האלקטרודות.
התייחסות. לא ניתן לבדוק בדרך זו מנורות פלורסנט קומפקטיות, מנורות הלוגן חסכוניות ומנורות LED. המעגל שלהם מכיל אלמנטים נוספים, כגון מיקרו-מעגל, יחידה אלקטרונית לחיבור והפעלה. לכן, משתמשים בשיטות אחרות כדי לבדוק אותם.
בדיקת מנורת LED
המולטימטר מאפשר צלצול דיודות צבעוניות, סטנדרטיות ומוארות במיוחד.
מנורת LED עם בסיס E27
נורות אלו נמצאות ברוב הנברשות המודרניות ובמכשירי תאורה אחרים. כדי לבדוק את יכולת השירות (או התקלה) של הנורית, בצע את הפעולות הבאות:
- באמצעות כרטיס בנק ישן (פלסטיק) נפטרים מהמפזר, שנמצא בין הדיור לבין הלד עצמו.
- אנו מזיזים את הפלסטיק בהדרגה לאורך קו ההדבקה. כדי להקל על התפר, ניתן לחמם אותו באמצעות מייבש שיער טכני.
- אנחנו פותחים את הלוח.
- אנו לוחצים את הגשושית כנגד הנוריות ומחכים עד שהם מתחילים לזהור עמום.
אם לא מופיע זוהר, הגיע הזמן להחליף את הנורה.
נוריות LED חזקות
זרים משתמשים בדרך כלל בנורות LED כחולות, צהובות ולבנות.בדיקות לא משמשות לבדיקתן; במקום זאת, הן ממוקמות בשקעי טרנזיסטור. הכל נעשה באופן הבא:
- ראשית עליך לקבוע איזה pinout יש ל-SMD.
- בתחתית המולטימטר אנו מוצאים שמונה שקעים.
- אנו מניחים את הבדיקות: עבור האנודה אנו משתמשים בשקע E, ולקטודה - שקע C.
- אנו פותחים את ה-PNP, מטען חיובי מוחל על הפולט E. אם הנורית פועלת, היא תידלק.
- לאחר מכן, נשנה את הקוטביות עבור טרנזיסטורי NPN. אנו מתקינים את האנודה בחור C, ואת הקתודה בחור E.
התייחסות. זה מאוד נוח לבדוק נוריות, המצוידות במגעים ארוכים, בשקעי טרנזיסטור.
בדיקת יכולת השירות של זרקורי LED
לפני בדיקת LED, עליך לקבוע באיזה סוג מדובר. הדברים הבאים מותקנים בדרך כלל בתוך זרקורים כאלה:
- לוח עם מספר SMDs קטנים שניתן לבדוק בבדיקה, בדומה למנורות LED קונבנציונליות;
- LED צהוב חזק עם מתח של עשרה עד שלושים וולט.
התייחסות. ל-LED בעל הספק גבוה יש מתח גבוה מדי עבור מולטימטר; בדוק זאת באמצעות דרייבר. המאפיינים של הנהג חייבים להתאים לאלו של הנורית.
בדיקת מנורה חסכונית באנרגיה עם מולטימטר
מנורה כזו עלולה להישרף:
- סליל נימה;
- מעגל נטל.
מה בדיוק קרה אפשר להבין רק על ידי פירוק המכשיר. אם לוקחים את המנורה בידיים, תבחינו בשקע קטן בחלקה התחתון. זה מסומן בחצים בתמונה. בזהירות, מנסה לא לשבור את גוף המנורה, אתה צריך למקם את קצה מברג או להב של סכין לתוך חלל זה. לאחר מכן יש להעלות מעט את הגוף. העיקר לעשות הכל בזהירות כדי לא לשבור את הבקבוק.
לאחר פירוק המכשיר, אתה יכול לראות שכל החוטים בפנים פשוט שזורים זה בזה, ללא כל חיבור תרמי. בפנים ניתן לראות לוח עגול, מוחשך עקב עומס יתר. ישנם כידונים בצורת ריבוע מותקנים בקצוות הלוח. אלו סוג של טרמינלים. חוטי חשמל מחוברים אליהם. החוטים פשוט מלופפים סביב המסופים הללו.
חָשׁוּב! כשאתה מרכיב את המנורה, אל תחשוב אפילו על הלחמתם. גם אם רק בצורה ממוקדת.
ברגע שהחוטים לא מתפתלים, כל אחת מהספירלות צריכה להיבדק עם מולטימטר. זה יאפשר לך לקבוע איזה מהם נשרף.
לאחר שקבענו מה בדיוק נשבר במנורה, נוכל להחליף בבטחה את הספירלה הכושלת בספירלה עובדת.
