כיצד לבדוק גנרטור עם נורה

הצורך לבדוק את הגנרטור מתעורר במצבים רבים. הנפוץ שבהם הוא אבחון. עובדי שירות רכב בודקים את יכולת השירות של הציוד באמצעות מכשירים מיוחדים. אבל חובבי רכב רגילים צריכים להסתפק בתרופות "עממיות". לכן, השאלה היא: "איך לבדוק גנרטור עם נורה?" יכול לעמוד מול כל נהג.

בדיקת הביצועים הכלליים של הגנרטור באמצעות נורה

כדי לבצע את ההליך תצטרך:

• נורה עם שני חוטים (אחת קטנה של שלושה וולט תתאים; אתה יכול גם להשתמש ברגיל של 220 וולט);
• שני חוטים באורך של כ-50 סנטימטרים;
• מצבר לרכב.

המעגל החשמלי לבדיקה מורכב כך:

• חוט נמשך מהמסוף השלילי של הסוללה ומחובר לגוף (האדמה) של הגנרטור;
• חוט אחד מהנורה מחובר גם לאדמה;
• החוט השני מחובר לחוט היוצא מהגנרטור ומסומן B+ על הדיור;
• המסוף החיובי של הסוללה מחובר באמצעות חוט לתקע על בית הגנרטור, המסומן באות D.

1 - סוללה, 2 - נורה, 3 - גנרטור

הבדיקה עצמה מתרחשת כדלקמן. לאחר הרכבת השרשרת אתה צריך להתחיל לסובב את הרוטור גֵנֵרָטוֹר כאשר מסובבים, הוא מתחיל לייצר ולספק זרם לנורה, והוא נדלק. אתה יכול לסובב אותו ידנית.עם זאת, מי שספק אם סיבוב ידני של הרוטור יכול להפעיל את הגנרטור יכול לעשות זאת באמצעות מקדחה או מברג.

נורה בוערת אומר שהכל עובד בסדר. אין בעירה מצביע על תקלה, אך לא ניתן לומר עליה מיד - נדרשת אבחון נוסף.

צריך זכור, שלא ניתן להשתמש בשיטה זו כדי לבדוק את הביצועים של גשרי דיודה, היעדר קצרים על הדיור או בפיתול. הטכניקה רק מאפשרת לנו לאמת בין אם נוצר זרם או לא.

מה חשוב לזכור

כאשר בודקים בצורה זו, חשוב ביותר להקפיד ו לעקוב אחר אמצעי הבטיחות. אם חשמלאי רכב לעתיד מבלבל בין הפלוס של הסוללה למינוס, אז כתוצאה מכך היא עשויה להיכשל. כתוצאה מכך, "המומחה" "יענש" בנוסף ברובל.

גַם אל תיגע בחלקי חוטים חשופים בידיים, כאשר המעגל החשמלי כבר הורכב. מכות חשמל עצמן הן די לא נעימות. ואם יש לך "מזל" גדול, למשל, לקבל מכה כשאתה עומד בשלולית בנעליים שמוליכות חשמל היטב, אז המצב בדרך כלל יכול להתברר כקטלני. לכן, אם בעל רכב מטיל ספק ביכולות הטכניות שלו, עדיף להפקיד את האבחון למומחים.