תיקון לוחות רטט: מה לעשות אם רטט הכלי נשבר?

צלחות רוטטות, גם בשימוש נכון, נשברות עם הזמן. יתרה מכך, התקלות העיקריות קשורות למנוע. לכן, על מנת לבצע תיקון רעידות, חשוב לקבוע במדויק את הסיבה ומיקום התקלה, ולאחר מכן לבטל את הפגם. המלצות ותרשימים בסיסיים מוצגים בחומר זה.

הסיבות העיקריות לתקלות

לפני שתתחיל בתיקון, אתה צריך להבין מה בדיוק קרה - למשל, הרטט או מסגרת המנוע נשברו. לרוב, תקלות קשורות למנוע, מכיוון שזו היחידה הפגיעה ביותר. לתקלות עשויות להיות סיבות אחרות, העיקריות שבהן נדונות להלן.

תקלות מנוע

כדי להתמודד עם פגמים, יש צורך ללמוד את מבנה הצלחת הרוטטת. התרשים באמצעות דוגמה של דגם בנזין מוצג להלן. עקרון הפעולה קשור לפעולת המנוע, אשר מעביר דחף לרצועת ההינע. בשל השפעה זו, המעורר מייצר רטט, המשפיע על פני השטח. יחד עם זאת, הפלטות העליונות והתחתונות של היחידה מצוידות במחברי שיכוך רעידות, המבטיחים פעולה ארוכת טווח ללא תקלות.

אבל לפעמים המנוע עלול להיכשל, מה שיכול לנבוע מסיבות שונות (בדוגמה של התקנת בנזין):

1. שמן באיכות ירודה או כמות לא מספקת. בגלל זה, המנוע לא עובד או נכבה לאחר זמן מה. במקרה זה, אתה צריך לדעת איך לפרק את הוויברטור ולתקן את הנזק.
2. מסנן האוויר סתום בלכלוך - המנוע מתפקד, אך אינו יציב, עלול לאבד כוח, ולעתים קרובות אינו מתניע.
3. הפרות מצד המצתים - גם המנוע עובד גרוע.
4. זיהום של מערכת הפליטה.
5. בלאי בוכנה.

כשל ביחידה

אתה גם צריך להבין איך לתקן ויברטור אם יחידת הרטט מתקלקלת. במקרה זה, הגורמים העיקריים הם:

• אטם השמן דולף, מה שמוביל לשבירת הילוכים - במקרים מתקדמים, יהיה צורך להחליף את כל המנגנון;
• המנוע פועל במהירות נמוכה;
• רצועת ההינע רפויה - פשוט הדקו אותה, ואם היא שחוקה מאוד, קל יותר להחליף אותה.

גורמים לעשן

תיקון ויברטור יהיה נחוץ גם במקרים בהם הוא מעשן הרבה. אתה יכול לשפוט את הסיבה לפגם לפי צבע העשן:

1. לבן - ציוד משמש בטמפרטורות נמוכות, קיטור נוצר, וזה נורמלי. אבל אם מופיע מסך עשן לבן גם כשהמנוע חם, יש צורך להחליף את הדלק - הוא רטוב מדי.
2. עשן אפור או כחלחל, כחלחל - שמן נכנס לגליל. או שהוא יכול להיכנס למסנן האוויר אם הכלי היה מוטה יותר מדי. ואז הוויברטור לא עובד.
3. אם העשן שחור, צריך לוודא שמנחת האוויר פתוח. אם הכל בסדר איתו, הסיבה קשורה למערכת הדלק.

תיקון ויברטור

אם הוויברטור מפסיק לעבוד, ייתכן שהסיבה היא נזילה באטם השמן הממוקם על הפיר. יתרה מכך, השמן מתחיל לדלוף החוצה, מה שמוביל לבעיות בגלגלי השיניים ובמנגנון כולו.לאחר מכן נדרשת החלפה מלאה של היחידה.

אבל ישנן סיבות אחרות להופעת פגמים:

1. אם המנוע פועל במהירות נמוכה, זה מספיק כדי להגדיל את מספר הסיבובים.
2. אם החגורה רופפת, הדקו אותה או החליפו אותה לחלוטין.
3. אם החגורה שבורה, עליך להתקין אחת חדשה.
4. אם המנוע משתבש, תיקון ההנעה, או ליתר דיוק, יחידת ההנעה שלו.
5. כמו כן, חשוב לעקוב אחר מצב השמן. אם מתרחשת דליפה, יש להחליף את האטמים בהקדם האפשרי. הודות לכך, ניתן לשמר את שאר המנגנון.

תיקון מנוע בנזין

לפני תחילת עבודת התיקון, כדאי להבין את המבנה של צלחת רטט בנזין. זהו מכשיר חזק יותר המשמש אך ורק ברחוב. התקלות שלו עשויות להיות קשורות לשמן, מסנן אוויר או מצתים. שיטות תיקון בסיסיות מתוארות בסעיפים הבאים.

בדיקת שמן

אם אין מספיק שמן, דגמים מודרניים ננעלים אוטומטית. אבל באותו זמן, אתה יכול לבדוק את הרמה בעצמך. ההוראות שלב אחר שלב הן כדלקמן:

1. תיקון של לוח רטט הפיך ודגמים אחרים מתחיל עם התקנת המכשיר על משטח שטוח.
2. לאחר מכן הברג את המכסה.
3. הורד את המקל ובדוק את המפלס כפי שמוצג בתרשים.
4. במידת הצורך, השמן בויברטור של הפלטה הרוטטת מוחלף.

מסנן אויר

אם המסנן סתום, יש לנקות אותו מהר ככל האפשר. כדי לעשות זאת, המשך באופן הבא:

1. הברג את האום והסר את המכסה.
2. הסר אום נוסף והוציא את המסנן.
3. שטפו אותו עם חומר ניקוי רגיל, למשל חומר ניקוי לשטיפת כלים. רצוי להשתמש במים חמימים.
4. נקה את אלמנט המסנן באמצעות אוויר דחוס.
5. לאחר מכן מרכיבים את המנגנון ומוחזרים למקומו.

בודקים את המצתים

תיקון של ויברטור הפלטה הרוטט מתבצע גם במקרים בהם יש צורך לבדוק את המצתים. הם עלולים להישחק מאוד או להיפגע מלכלוך. כדי לבטל את הפגם, בצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את המצת באמצעות מפתח שקע.
2. הם בודקים וקובעים עד כמה הוא בלוי, האם יש שבבים או פגמים אחרים.
3. במידת הצורך, התאם את הפער בין 2 האלקטרודות.
4. במידת הצורך, החלף את המצת.

תיקון מערכת פליטה

זה קורה גם שכבש בנזין לא מתניע או מייצר פליטות מלוכלכות מדי. אז אתה צריך לעשות את זה:

1. הברג את הברגים המסומנים M5 והסר את המעטפת.
2. הסר את הברגים המסומנים M4.
3. השתמש במברשת מתכת והסר לכלוך.
4. הרכיבו מחדש את המנגנון והכנסו למקומו. בכך מסתיים תיקון תנורי בנזין.

תיקון מנוע חשמלי

תיקון של מנוע לוח רוטט מתחיל באבחון הבעיה. המקרים העיקריים הם:

1. אם המנוע לא מתניע בכלל, זה אומר שהמזלג או כפתור ההתנעה שבורים. ייתכן שהכבל נשבר או שהפיתולים נשרפו. אז אתה צריך להחליף את היחידה המתאימה, למשל, להתקין תקע חדש. אם הבעיה קשורה לפיתולים, מחליפים את כל המנוע החשמלי. במקרה של מגע גרוע, חבר את החוטים המתאימים.
2. אם המנוע מתחמם, צריך לתת לו הפסקות. אבל אם זה לא עוזר, ייתכן שהסיבה נובעת ממגע לקוי בבר. אז אתה צריך לבדוק את זה. ואם משטח הפיתולים נשרף, יהיה צורך להחליף את היחידה.
3. קורה גם שההתקנה פתאום מפסיקה לעבוד או זזה בקטטות. זה נובע ממגע לקוי במעגל החשמלי. קבע את המקום הנכון ושחזר אותו על ידי הידוק המגעים המוברגים.
4. קבוצה נוספת של תקלות קשורה לעובדה שלא ניתן לעצור את המנוע באמצעות לחצן ההתנעה. אז אתה צריך להחליף את הכפתור או למצוא את האזור שבו נצפה הקצר. לאחר מכן, נתק את החוטים ובדוק שוב את פעולת המנגנון.

תיקון מנגנון חשמלי קל יחסית. לדוגמה, אינך צריך לדעת איזה סוג שמן יש בויברטור של צלחת רוטטת כדי לנקות אותו ממזהמים. בנוסף, מכשיר כזה פחות רועש וניתן להשתמש בו גם בתוך הבית. עם זאת, הכוח של יחידה חשמלית אינו גדול כמו של יחידת בנזין.

לכן, חשוב לקבוע את הסיבה לפני התיקון. כדי לעשות זאת, קבע כמה שמן יש בויברטור של לוח הרטט, איך המנוע פועל, כולל בזמן ההפעלה. אם אינכם בטוחים, כדאי לפנות לייעוץ מבעלי מלאכה מקצועיים. אחרת, אתה יכול לפרק או להרכיב את המנגנון בצורה שגויה ולפגוע בו.