כיצד לחבר רמקולים למגבר ברכב
הנוכחות של מערכת קול היא חלק בלתי נפרד מכל מכונית. עם זאת, חובבי רכב רבים אינם מרוצים מההתקנה הסטנדרטית והם משנים את האבזור בהתאם להעדפותיהם. כדי להבטיח צליל באיכות גבוהה, ציוד שנבחר כראוי אינו מספיק. זה נדרש לבצע התקנה ותצורה מוסמכים של המערכת כולה.
תוכן המאמר
שיטות לחיבור רמקולים דרך מגבר ברכב
ישנן מספר אפשרויות להתקנת ציוד שמע. הבחירה של זה או אחר תלויה בכמה ערוצי פלט זמינים ברסיבר, במיקום ובמספר הרמקולים, והאם ייעשה שימוש בסאב וופר או לא. ישנן שלוש שיטות בסך הכל:
- עִקבִי. משמש בעת התקנת רמקולים מאותו סוג. לרוב נעשה שימוש באקוסטיקה בפס רחב עם תדרים נמוכים. אפשרות זו מאפשרת ליצור מערכת ארבעה ערוצים, תוך הפצה יעילה של כוח הרמקולים.
- מַקְבִּיל. משמש בעת חיבור רמקולים עם עכבה גבוהה לרסיבר שהעכבה שלו מיועדת להספק נמוך יותר.
- סדרה-מקבילה. אפשרות זו ישימה כאשר לא ניתן להשיג את הצליל הרצוי בשתי השיטות הראשונות.
כיצד לחבר רמקולים למגבר ברכב
הדרך הפשוטה ביותר היא לחבר שני רמקולים לרסיבר דו-ערוצים, ארבעה לרסיבר בעל ארבעה ערוצים וכן הלאה. אבל לעתים קרובות לא ניתן להתקין מכשיר נוסף, ויש להגדיל את מספר הרמקולים. במקרים כאלה, נעשה שימוש באחת מהשיטות לעיל.
תשומת הלב! בחירת השיטה לחיבור אקוסטיקה למגבר תלויה בערך ההתנגדות המינימלית של המגבר.
חיבור טורי
עם אפשרות זו, העמודות מחוברות אחת אחרי השנייה. חשוב מאוד להקפיד על הכלל כאן - החיבור מתבצע על ידי חיבור המסוף החיובי של רמקול אחד למסוף השלילי של השני. כאשר כל האלמנטים מחוברים בשרשרת אחת, העכבה הכוללת עולה, בעוד הספק המוצא מתחיל לרדת.
שיטה זו משמשת לרוב כאשר יש צורך להפחית את פרמטרי הפלט של אלמנטים, למשל, כדי להפחית את העוצמה של הערוץ המרכזי או האחורי התומך. השיטה הרציפה מאפשרת לך להרכיב שרשרת של כל מספר של רמקולים. במקרה זה, ההתנגדות הכוללת שלהם לא תעלה על 16 אוהם. זה מוסבר על ידי העובדה שיש מעט מאוד מגברים עם עכבה גבוהה.
חָשׁוּב! בגרסת הסדרה אסור לחבר רמקולים בעלי עכבות שונות, אחרת כל אחד מהם ישמע בעוצמה שונה!
כדי להרכיב את השרשרת בצורה נכונה, עליך להשתמש בנוסחה פשוטה:
A = A1+A2
כאשר A1 ו-A2 הם ערכי העכבה של הרמקולים, ו-A הוא ערך העכבה שיתקבל בעת הרכבת השרשרת.
תשומת הלב! נוסחה זו משמשת עבור כל שלוש אפשרויות חיבור הרמקולים.
החיבור עצמו מתבצע באופן הבא:
- העמודה הראשונה מחוברת עם מינוס לערוץ החיובי של הערוץ השני;
- המסוף החיובי מחבר את הרמקול הראשון למסוף השלילי של המכשיר;
- הרמקול השני מחובר למסוף מתח חיובי.
אם מחוברת שרשרת של מספר עמודים, ההתקנה תתבצע על פי תכנית דומה.
חיבור מקביל
אפשרות זו היא בדיוק ההפך מהאופציה הרציפה. בשיטה המקבילית, העכבה תרד והספק המוצא יגדל. מספר הרמקולים בשימוש יהיה תלוי ביכולתו של הרסיבר להתמודד עם עומסים נמוכים, כמו גם ברמת ההספק של הרמקולים שבהם נעשה שימוש. דגמי המקלטים הנפוצים ביותר יכולים לפעול בעכבה של 1-2 אוהם. קשה מאוד למצוא מכשיר המסוגל לפעול בהתנגדות של 0.5 אוהם.
תשומת הלב! אם תחבר למגבר התנגדות הנמוכה מערכיו הנקובים, המכשיר עלול להינזק!
ערך העכבה הסופי מחושב באמצעות הנוסחה הבאה:
A = (A1xA2) / (A1 + A2)
כאשר A הוא ערך ההתנגדות הסופי שיתקבל לאחר איסוף כל שרשרת האלמנטים, A1 ו-A2 הם ערך העכבה של העמודות המחוברות.
בעת הרכבת השרשרת, החיבור נעשה בהתאם לשלב - המסוף השלילי של עמודה אחת מחובר למסוף החיובי של המכשיר השני.
חיבור מקבילי-טורי
אפשרות זו מאפשרת להשיג את איכות הצליל הרצויה. זה מושג על ידי שילוב אקוסטיקה והתאמתם למקלט מבחינת עכבה.
כמו כן, חיבור מקבילי-טורי הוא השיטה הנפוצה ביותר.הסיבה לכך היא שהוא מאפשר לווסת את כמות הכוח המסופקת למכשיר באופן מלא ובמקביל למנוע עומס יתר על המגבר.
השיטה משולבת, כלומר, דיאגרמת החיבור היא חיבור מקביל וטורי של רמקולים.
זה מבוצע באופן הבא:
- המסוף השלילי A1 מחובר למסוף החיובי A2;
- מגע שלילי A3 מחובר לחיובי;
- מסופים חיוביים A1 ו-A3 חייבים להיות מחוברים לערוץ אחד;
- מגעים שליליים A2 ו- A4 - לתוך ערוץ שלילי אחד;
- המגעים המתקבלים מחוברים למקלט, ויש להקפיד על הקוטביות הנכונה.
בעת שימוש בציוד דו-ערוצי, הסאבוופר יחובר באותו אופן. אם המגבר הוא בעל ארבעה ערוצים, יש לחבר את הסאב באמצעות גשר נפרד.
בעת התקנת אקוסטיקה, אל תשכח שכל המסופים והחוטים המשמשים חייבים להיות באיכות גבוהה. יש להקפיד גם על קוטביות.
אם תעקבו בקפדנות אחר כל דיאגרמות החיבור, תוכלו בקלות להשיג צליל באיכות גבוהה מהרדיו במכונית שלכם.
